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典型高压汽轮机结构热固结设计优化

来源: 365bet游戏注册 作者: 365bet线上平台 发布时间:2019-06-03
高压涡轮典型结构热固结优化设计

在发明内容马达壳体,任何适当的构造和设计壳体的冷却通道的设计它主要是用来控制所述转子部和所述壳体的径向位移。控制尖端的自由空间。
典型壳体结构的优化设计是壳体结构设计的组成部分。
在本文中,我们研究了高压涡轮机涡轮对称模型的单用途和多用途镜片的优化设计方法。主要内容包括以下三个方面:(1)热利用实验技术验证固态高压汽轮机耦合分析方法对应的相应试验台设置,以获得热变形和温度分布做模拟器
执行的机器上模拟在实验条件下的热 - 机械耦合的有限元分析进行比较所测量的变形和模拟变形。结果表明,高压涡轮压力热变形分析的热变形温度和精度基本满足工程应用的要求。
(2)建立UG EXP高压涡轮轴的对称参数模型。在高压涡轮轴对称参数模型上进行热机械耦合的有限元分析,结构参数的灵敏度分析基于灵敏度。分析结果显示了高压涡轮机的热机械模型。通过机械结合单目标和多目标优化设计,优化结果表明,单目标优化后钩的径向平均位移值减小了9。
85%。优化多个目的,机器4减小等效质量之后。
在54%时,钩径向平均位移减少了8。
与单目标优化设计相比,90%多目标优化设计更符合飞机设计要求。
(3)利用响应面模型,人工神经网络模型和Kriging模型,构建高压涡轮近似模型和热耦合优化,并进行近似优化。结果表明,三种近似模型可以实现实际模型的优化效果。单目标优化选择基于径向基函数的人工神经网络模型(RBF),多目标优化选择总误差最小的响应。
[补助单位]:南京航空航天大学[渐进年]:硕士学位[奖励年]:2016年[分类号]:V231。
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